运动健康***不报公里数,运动健康***为什么不计步

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于运动健康app不报公里数的问题，于是小编就整理了3个相关介绍运动健康app不报公里数的解答，让我们一起看看吧。汽车导航怎么不报地...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于运动健康app不报公里数的问题，于是小编就整理了3个相关介绍运动健康***不报公里数的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车导航怎么不报地址？
2. 为什么在跑马拉松的圈子里有一句话是“半马不是马”？
3. 买二手车买多少年的好？

汽车导航怎么不报地址？

　　重新设置一下试一试。

①初始设置时开启电子眼才提示，→导航→电子眼； 　　

②第一次开了以后，每次发动就自动开启了； 　　

③还有一种情况，有的眼只有样子没有发射信号侦测、它也不会报的，有信号离500米就报了，而且右上角显示红色限速里程数，一直过了约20米消失。

为什么在跑马拉松的圈子里有一句话是“半马不是马”？

你好，我是山水之墨白，一位跑者，很高兴回答你这个问题。

在我们跑圈里确实有这么一句话叫做“半马不是马”，因为半马的强度和马拉松完全不同。

许多人以为“半马不是马”这句话是用来贬低只跑半程马拉松的跑者的，这就理解错了。

半马的强度与马拉松相比是不可同日而语的。

如果我们初跑者具备了跑10km的水平，那么做一个简单的训练计划，稍加训练就可以去尝试半马，训练周期大概在一个月左右。

而马拉松通常要训练更长的时间，训练***相对也更加复杂。如果我们坚持训练，中间不偷懒，至少也要训练半年以上时间我们才能去尝试马拉松。

半程马拉松由于距离短，身体对能量的需求没有马拉松那么多，我们可以以较高的心率和接近乳酸阈值的配速维持很长一段距离，可以在能量耗尽之前到达终点。如果你以很高的心率跑半马，通常只会在16～17公里时出现一个小的极点，熬过去就可以了。由于很多跑者都是用这样的方式去跑半马，这也就是为什么半马发生危险的概率要高于马拉松的原因之一。

半马不是马，半马有何用？

跑圈中经常调侃的鄙视链大家应该都明白，虽不至于完全属实，但是也确有存在。大概是铁人三项鄙视越野的，越野的鄙视跑马的，全马的又鄙视半马的。其中又不乏装备控鄙视穷跑的，

早间刚开始跑步时，我每次都是3公里，5公里的跑。后来他们就劝我最起码应该跑10公里，我也不是不能跑10公里，只是我自己的身体状态，我最了解，我依然坚持循序渐进的方法，逐渐提高。最明显的一件事就是，跑5公里在群里打卡，再快也少有人夸奖你，但是跑10公里就不一样了，即使不快，也依然被大家恭维一番。

到了具备参赛的能力，报了半马比赛，就会有不少人用疑问的声音问：半马不是马，为什么不报全马？我去，我有能力跑多少，我就报多少，我开心就好。

或是，既然都出去跑比赛了，为什么不报个全马，跑半马不划算。哎呦，我去，全马是划算了，我身体不划算啊。

诸如此类的对话，也经常上演。所以，见怪不怪。

那么半马，到底是不是马？我们都知道马拉松的来源是战时一个叫马拉松的人，为了传递情报奔跑了42.195公里，情报送达后，他却倒地不起。他国家的人为了纪念他的功劳，以他的名字命名了这个距离的长跑。所以全程马拉松才是真正的马拉松。半程马拉松是后来增设的。

虽然从严格意义上来讲，半马不属于马拉松，但是它却是为马拉松大军储备的主力军。半程的意义不仅于此：

①、半马是多数业余跑者的首要目标。无法一次就完成全程马拉松比赛，所以大部分人选择以完成一次半程马拉松比赛为目标。

②、堆积跑量，为更长距离做铺垫。我们都知道长跑，没有跑量做基础，一切都不是真的。所以每周一个半马来堆积跑量，也是许多大神***用的方法。

③、带动全民运动热潮。跑半马的人还是要比跑全马的人多，有了半马选手的参与，才能让比赛看起来更热闹，规模更庞大。

一双合适的运动鞋，最好选择平时经常穿的，比较合脚。不要选择新鞋，马拉松要跑几个小时，新鞋容易磨脚之类，所以选择一双舒服旧鞋比较好；纯棉厚一点的袜子，马拉松在跑的过程中，会有小沙尘进入到鞋子里面，会对脚进行摩擦。所以我们选择厚一点袜子会舒服很多；舒服的运动衣，我们最好选择长裤，那种专门跑步穿的，吸汗，舒服。这样运动时候减少腿间的摩擦；水，因为跑马拉松需要消耗很大的体力。我们要根据自己身体，配一些含糖或者含盐以及含维生素C的水，及时补充身体所需的能力，避免体力不济；准备一瓶保湿效果油膏或者身体乳，可以在腿部以及胳膊处涂一些，防止跑步时候运动过量，身体水分流失，皮肤间摩擦。所以我们可以提前给皮肤涂一些油膏，夏天可以涂一些防晒霜，防止皮肤被太阳晒伤；急救包，马拉松对于身体消耗和损伤比较大，我们要根据自己实际情况，准备一些药物，以备不时之需； ------------- 如果我回答对你有帮助，请关注我一下。或有其他问题也可以关注我，给我发私信

在跑步群里很多人都说半马不是马，全马比赛才是真正的马拉松，以前我没有参加过全马比赛，总感觉其他人多跑了几年马拉松比赛，就会吓唬人，我心里还有点不服气，当我真正开始参加全马比赛完才知道，全马和半马有什么不一样，只有自己切身体会到，才会知道全马的厉害。没有一定的跑量实力，到最后生不如死的感觉，如果你想跑好半马，首先需要跑好十公里，然后再慢慢加量，能够跑到16公里以上的人，基本上跑半马是没有问题的，每个人的肌肉血糖就可以有半马路程的含量，一段人过了25公里配速就会慢下来，就会减速，到30公里就会撞墙，这个时候精疲力尽四肢无力，就会想放弃比赛，所以说每个人跑全马一定要跑长距离，锻炼耐力，至于快慢的问题，根据每个人平时体能，体质，锻炼成绩决定。跑全马比赛就不是你想跑就跑的事情，没有达到一定的跑量，没有跑过长距离，就不要去凑热闹，伤身体，要想参加全马比赛，首先不需要跑长距离，锻炼耐力，能够跑36公里，应该没问题，但是如果想跑出好成绩，就需要锻炼速度，多跑简歇，如果你半马成绩130那么全马成绩发挥好，320左右水平，我以前想的太天真了，总想跑出好成绩，开始就像跑半马一样跑，结果跑到25公里减速了，36公里脚抽筋了只好慢慢跑，后来我反思一下，跑马前没有跑长距离，耐力不够，所以造成了前半成131半马时间，后半程跑了两个小时。吸取教训跑全马比赛前多跑几个长距离，锻炼耐力，做到心中有数，跑步不累。

1、马拉松距离42.195公里，是纪念菲迪皮得斯报信兵的英雄事迹才有了这样一项运动。

2、所谓半马不是马就如同是珠穆朗玛峰8844米，攀登者登了4422米不能说登了半个珠穆朗玛峰，这是两个概念的问题。0～42.195公里，越长的距离越趋近于质变，越能接近于全马跑者。因为距离越长才是马拉松的精华所在，才是马拉松的主菜、硬核。

3、从人身体的能量储备来看，在长时间完成马拉松比赛的强度下，半马可以不需要额外的能量供应；但全马来说基本所有人都是需要能量来补充的，这也就是马拉松的一个特性也是本质区别，所以才会有半马不是马的说法。

买二手车买多少年的好？

作为一个两辆车都是买的二手车的过来人，我觉得稍微能够给你点建议。

我第一辆车是2014年买的，二手凯越，车龄三年半，2010年10月份的车，跑了3万多公里，后来发现调过里程表，虽然调过表，但是，一直开到去年底，除了常规保养，其余一点问题都没有，在2020年的时候，因为车子确实年数稍长了，所以各种小毛病出现的越来越多了，也花了不少钱，因为是自己的车，用的都是好的。去年底跟朋友一起吃饭，过程中，他同村老大哥想把面包换掉，换个小轿车，所以一来二去，把我车给卖了，正好那段时间非常迷着换车，而且目标很明确——最新款君越，但不买新车，依然是买二手车，所以第三天，新车买回来了，车龄刚满4年，里程4万公里，带着专业修车师傅去的，买的很满意，正好是新车价格的一半。

如果想买二手车，首先从品牌上来说，日系德系适合买新车，因为普遍保值率高，法系和美系车最适合买二手车，四五年的时间，能折损一半。

其次，年限的话，最好是三年到六年的车，最合适，当然也不是绝对的，如果一辆八年的车，就跑了五万公里，而且是真实里程，其余的车况都非常好，也完全值得入手啊！所以二手车里面的水很深，很庆幸自己的两辆车都是非常的满意，第一辆车就找了一个年龄比我大，开了很多年出租车的朋友跟我去看的，他比我略微懂点，第二辆车是专业修车朋友跟我去的，同样买的非常满意。

如果你不懂，而且没有修车的朋友，完全可以找个专业修车师傅，给他个大点的红包，人家店开一天基本就是五六百收入，给他包个红包，甚至1000块钱，只要能买到车况非常好的车，好几万都花了，也不差这点了。

1年内的准新车最好 二手车市场上，经常出现一年甚至几个月的车辆。这类二手车，在车况上基本没问题，且购买之后还可以继续享受厂家的质保期。最重要的是刚过磨合期，买回来做一下首保，就可以随便开了。不用像磨合期畏手畏脚的。这时，新车主购买时主要应注意过户方面的问题，比如证件齐全二手车、车权明确等。

2-3年的二手车 基本已经度过磨合期，使用起来十分顺手，性价比较高。这类二手车一般需视具体情况更换部分配件，如刹车片、减震器等，有必要对这些配件进行详细的检查和清洗或者更换。而且现在有很多车子的质保期都在三年或三年以上，买回来后，还可以去4S店对车子进行保养修理一番，这样后面的一些维护成本就可以省好多。

4-6年的二手车 当过了3年之后，车辆将步入第二个生命周期—“中年”。这个车龄段的二手车价格更加便宜。特别是一些原价在30万元以上的中高档车，有的你甚至花不到15万块就能买到了，大概就是裸车的半价。虽然说这些车在外观和配置上不是那么时尚新潮，但其中不乏一些经典款，也有一些在性能上不输于新车的车子。在这[_a***_]，车辆上的电瓶、冷却液、刹车片等部件，容易出现故障和磨损，车主需要多注意保养，如果稍有不注意，一些小的毛病就会出现。不过整体还是不影响大的使用的。

买二手车买多少年的好？答案很简单，年份越新的越好。但年份大点的二手车就不值得购买了吗？也不是，每个年分段的二手车，都有它的优劣点，下面我慢慢展开和大家说一下吧。

1越新的二手车，贬值率越高

根据统计，二手车贬值率最高的年份就是前3年，尤其是第一年的贬值率是超级高的。

比如说你刚买一辆新车，哪怕车主只开了一天，现在转让出去，都不可能可以卖出新车或者接近新车的价格。

首先购置税就亏掉了，虽然这辆车只开了一天。

其次贬值率还是要计算的，而且还非常高，不然车价和新车差不了多少，谁会愿意买？二手的始终就是二手的，别说什么和新车一样。

作为车主，车子越新的时候转让，贬值率就越高，亏得相对就越多。反过来，买家自然赚得越多。因为新车头三年贬值率超高，而且车子行走里程数少，出***的几率低（甚至可能全车原版原漆），内饰磨损程度低，零部件老化程度低。很大程度上讲，几乎和新车差别不大，但价格却可能少上万块钱甚至更多。

买车龄越新的二手车越好，越划算，这是绝对的。

新车第一年的折旧率能达到15%—20%。就保值能力而言，市场保有率高、本地生产的新车保值能力更强。而同样车型的情况下，第一年的折旧率最高，其后每年递减。据介绍，通常新车第一年折旧率15%—20%左右，部分车款比如SUV车型、大排量车型第一年的折损率甚至要达到25%~30%，此后每年递减，通常第二至五年，每年折损率在5%—10%左右。

有些10年左右的车,车况还相当好,这类车型,对于首次购车的消费者,多以练手为目的，而有些车龄短的汽车却可能是事故车，虽然年龄看上去诱人，但这样的车消费者还是谨慎行事为好，如果是懂车况又懂行的人购买倒也无妨。

购买多少年限二手车更划算，答案是3-5年。购买二手车最保险最经济的方式，或许是朋友之间的转手，对对方的车辆车况、有无重大事故知根知底，又能够让出二手车商赚取的那部分利润。不过这种方式是可遇而不可求的。这时候就要选择规模大的二手车经纪人公司，因为规模越大可选择的余地越多，越容易选到3-5年车况良好价格低廉的二手车

到此，以上就是小编对于运动健康***不报公里数的问题就介绍到这了，希望介绍关于运动健康***不报公里数的3点解答对大家有用。